Molnár Martin egy igazi kalandor, aki egy különleges, izgalmakkal teli hétvégén vett részt Dubajban, ahol látványos előzésekkel fűszerezett élményekkel gazdagodott, de nem mentes a kihívásoktól sem.
Molnár Martin nem találkozott a szerencsével az F4 Middle East Championship harmadik fordulójában, azonban ennek ellenére is izgalmas és látványos előzéseket mutatott be Dubajban. A magyar versenyző a kihívások ellenére értékes tapasztalatokat gyűjtött, amelyek hozzájárulnak a jövőbeli fejlődéséhez.
Az F4 Middle East Championship harmadik fordulójában a mezőny egy teljesen új helyszínre érkezett, miután az első két versenyt a híres Yas Marina Circuiten tartották, amely a Forma-1-es Abu-dzabi Nagydíjnak is otthont ad. A Dubai Autodrome azonban nem minden versenyző számára volt ismeretlen terep; Molnár Martin viszont életében először tapasztalta meg a 5390 méter hosszú pálya kihívásait, amely jóval porosabb és izgalmasabb volt, mint az abu-dzabi környezet.
Az időmérő edzés során az Evans GP pilótája maximálisan kihasználta a lehetőségeit, és a 12. legjobb időt futotta. Az első versenyén azonban a balszerencse árnyéka már ott lebegett, hiszen a rajtot követően leterelték a pályáról, ami miatt a 17. helyre csúszott vissza. De a versenyző nem adta fel: kitartóan dolgozott, és sikerült felzárkóznia a 10. pozícióba, ami pole pozíciót biztosított volna számára a második futamra. Sajnos azonban az első futam egy baleset következtében piros zászlóval zárult, így az utolsó befejezett kör időeredménye döntött. Ekkor Martin még mindig a 11. helyen állt...
Feltűnő baleset és egy figyelmeztető piros zászló miatt Molnár Martin elveszítette az első rajtkockát.
Vasárnapra a csapat jelentős módosításokat eszközölt az autó beállításaiban, ám végül ezek a változtatások nem hoztak eredményt. A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a második futam rajtjánál megrekedt, és a 28. helyről, azaz az utolsóról kellett nekifognia a versenynek. Miután sikerült utolérnie az előtte haladókat, látványos előzésekkel sikerült a 14. helyig felküzdenie magát.
Mint kiderült, ez volt a vasárnap fénypontja, a harmadik futamon ugyanis már az első körben elszálltak a reményei a pontszerzésre, amikor az egyik riválisának előzése közben ellenfele nem hagyott neki helyet, amit Martin autójának első szárnya bánt. Orrkúpcsere után ugyan egy körös hátrányban még visszatért a pályára, ám amikor nyilvánvalóvá vált, hogy már akkor sem lesz elég ideje a felzárkózásra, ha beküldik a biztonsági autót, gumispórolás céljából a csapat inkább kiintette a bokszba.
"Az első verseny során sajnos kuplungproblémával kellett megküzdenem, ami miatt a rajtrácson ragadtam, és visszaestem az utolsó helyre. Ezt követően megkezdtem a felzárkózást, amihez a Safety Car is hozzájárulhatott volna, de éppen akkor küldték be, amikor már utolértem a többieket. Így a hátrányom csökkentésében nem tudott segíteni, sőt, a versenyidőből is elvett. Szerencsére a továbbiakban nem kellett ismételten beküldeni, így végig folyamatosan tudtam előre haladni, és számos izgalmas előzést hajthattam végre" - értékelte Martin a vasárnapi első futamot, amely összességében a második versenye volt.
A harmadik futam első körének eseményei kapcsán szeretnék megosztani néhány gondolatot. A formaautózás világában létezik egy íratlan szabály, amely szerint ha egy versenyző a hátsó kereke mellé pozicionálja az első szárnyát, akkor a külső íven haladó versenyző nem szabad, hogy ráforduljon, mivel ezzel nagy eséllyel defektet kaphat. Az ellenfelem azonban figyelmen kívül hagyta ezt a szabályt, és hirtelen rántotta el a kormányt. Én nem tudtam hová menekülni, és a kerékvetőn átugorva sajnos összeütköztem vele. Az eredmény nálam szárnytörés, nála pedig defekt lett. A szárnycsere után a biztonsági autóra vártunk, és a mérnököm tanácsot adott, hogy takarékoskodjak a gumival, hátha még lesz lehetőségem a versenyben maradni. Amint azonban egyértelművé vált, hogy nem folytathatom, úgy döntöttünk, hogy inkább kiállunk, hogy a gumiszettem a következő fordulóra a lehető legjobb állapotban maradjon. Összességében értékes tapasztalatokkal gazdagodtam a hétvégén, és remélem, hogy ezzel a balszerencsém már le is zárult erre az évre.
"Martin pályafutásának jelenlegi szakaszában ezek a hétvégék kiváló lehetőséget biztosítanak számára, hogy edződjön, elsajátítsa a versenyzés fortélyait, és finomítsa a készségeit. Különösen fontos, hogy a test-test elleni összecsapásokban, valamint a merész és bevállalós előzések terén is fejlődjön. A fedélzeti kamerás felvételek visszanézése során látható, hogy Martin lenyűgöző előzéseket hajtott végre, és egyértelműen látszik a fejlődés a tavalyi szezonhoz képest" - mondta Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) szakmai vezetője, aki Martin edzője és mentora is.
Az F4 Middle East Championship a jövő hétvégén, február 14-e és 16-a között a negyedik fordulóval folytatódik, a mezőny pedig visszatér az első két hétvége helyszínére, Abu-Dzabiba.
