Elérkeztünk egy új időszak határvonalához: Németország autópályáinak megfizetése mostantól elkerülhetetlenné válik, ami jól mutatja, hogy a helyzet igazán súlyosra fordult az országban. - Világgazdaság
A német autópályák híresen egyediek, két fő jellemzőjük pedig sokak számára ismerős: az autósok itt szabadon választhatják meg a sebességüket, és a személygépkocsik számára eddig nem volt kötelező útdíjat fizetni. Azonban ez a helyzet hamarosan megváltozhat, és a német sztrádák fizetőssé válhatnak. A szakértők becslése szerint a személyautók után beszedett útdíjból Németország évente legalább három milliárd eurós bevételhez juthat.
Első pillantásra talán meglepőnek tűnhet, de a német úthálózat komoly problémákkal küzd: az infrastruktúra jelentős mértékben elavult és elhasználódott, ami sürgős útfelújítási program bevezetését sürgeti. A helyzet azonban nem egyszerű, hiszen a költségvetésben jelenleg nem találják a szükséges forrásokat a német autópályák helyreállításához.
A finanszírozás biztosítása nem csupán az indokolt útépítések szempontjából bír kiemelkedő jelentőséggel, hanem elengedhetetlen ahhoz is, hogy megóvjuk a német infrastruktúra-építő és -építtető vállalatokat a nehézségektől.
Még november közepén a DEGES GmbH, az egyik legfontosabb állami útépítő vállalat, vészhelyzetet jelentett a Közlekedési Minisztériumnak írt levelében. A helyzet komolyságát mutatja, hogy a cég 2024-re tervezett 200 millió euró (kb. 80 milliárd forint) kifizetéseit nem tudja teljesíteni, így kénytelen azokat 2025-re halasztani.
Csakhogy jövőre mintegy 1,4 milliárd eurós költségvetési keretet szabtak meg a számára, miközben 1,7 milliárd euróra lett volna szüksége ahhoz, hogy új útépítési projekteket is megkezdhessen. Azonban miután a 200 millió eurós lyuk betömése is a jövő évi büdzsé terhére megy, így mindössze 1,2 milliárd euróval kalkulálhat vagyis rögtön 500 millió euróval kell szorosabbra húzni a nadrágszíjat az eredeti tervekhez képest. Ez pedig praktikusan azt jelenti, hogy szünetelteti az új pályázati felhívásokat és 2024 után 2025-ben sem indulnak új beruházások.
A DEGES kálváriája nem egyedüli. A WELT am Sonntag korábbi jelentése szerint az Autobahn GmbH, ami a második legnagyobb állami útépítő cég kasszájából 1,5 milliárd euró hiányzik. A Business Insider szerint százmillió eurós nagyságrendben állnak a kifizetetlen számlák.
Egy új fejezet kezdődik: megérkezett a hír, hogy a német autópályák hamarosan fizetőssé válnak.
Ezen a ponton merült fel, ráadásul rendkívül befolyásos szinten hogy zárják le az ingyenes német autópályák korszakát. A németországi sztrádákról két állítás talán mindenki számára ismert:
Bár egyik feltétel sem teljesül teljes mértékben, érdemes megemlíteni, hogy a német autópálya-hálózatot sűrű sebességkorlátozások hálózata szövi át. Ezen kívül bizonyos szakaszokon, mint például a Warnow- és a Herren-alagút, már eddig is díjat kellett fizetni. Ennek ellenére a német autópályák fő elve az, hogy nincsen felső sebességhatár, és a 7,5 tonnás járművek számára nincs szükség autópályamatricára.
